2001年11月3日予選

2001年11月3日午前２時半起床、３時出発。富士まで約１３０kmのドライブがスタート。

６時、富士スピードウェイに到着。お気に入りの撮影ポイントに場所取をして、パドックパスの販
売開始時刻まで、車中で仮眠zzzz......。

パドックパスを購入し、イエローマジックのピットに挨拶に行きました。

通常のパドックパスでは、ピット裏までしか入れないのですが、特別にピット内に案内してくれま
したので早速撮影開始。

③山路選手のアルテッツアとのツーショット。山路選手は2001年のデイトナ２４時間、鈴鹿
1000kmにイエローマジックのフェラーリＦ３５５で参戦していたので、ある意味面白い写真にな
ると思います。

たまに、「レースクィーンの写真は掲載しないの？」という問い合わせをいただきます。掲載した
い傑作作品もあるのですが、レースクィーンの所属事務所や本人に掲載の承諾を得なければ
ならないので、掲載はしていませんが、個人的に見せてあげたりしています。

小振りだけど、とうとう雨が降ってきました。各車レインＸを塗り塗りしていました。

天候:雨、タイヤはインターミディエイトを履きコースイン。数ラップしたあと５６号車ピットイン。タ
イヤを新型に交換し再びコースイン順調にラップを重ねる。６５号車の道崎選手は苦戦してい
るよう・・・。ガンバレ！やはり経験の差から？密山選手の方が走りも安定しているようです。

予選は、Ａコーナーで撮影していたのですが、Ｓ氏も言うように密山選手の方が安定しており、
コーナリングスピードが高かったですね。やはり上位カテゴリー（Ｆ３ & ＧＴ）に参戦している分
経験があるんですね。

今回の道崎選手はこのレースに掛ける意気込みがあったように思う・・・。フリー走行よりスピ
ン、コースアウトがちょっと目立ち、高橋毅選手やピットクルーの会話からもその様子が伺え
る・・・。

雨により相次いでコースアウト、スピン、クラッシュが起こるという中でのタイムアップはかなり
難しそう。しかし、ＦＦは雨に強いという利点を活かし着実にタイムを縮めていく。

後ろにスプーンのＳ２０００と山路選手のアルテッツアが迫る！山路選手は木曜日より意欲的
にテストを重ねていた・・・今年（2001年）のデイトナ２４時間、鈴鹿１０００kmと山路選手と同じ時間
を過ごしたことから、同じクラスですが、山路選手も応援している私です。

やはり、そうでしたか・・・。山路選手のアルテッツアとのツーショットは大正解！この写真は完
全なツーショットではないので、決勝レースでツーショットのチャンスを狙おう！レース観戦をし
まくった年でもあり、レース雑誌を読み漁った年でもあり、通好みというか、分かる人には「オー
なるほど！」言ってくれるような写真を狙っていました。

５６号車鈴木利男選手、６５号車高橋毅選手へ交代しタイムアタック・・・。交代してすぐに利男
選手がＲＸ７に左側面をぶつけられピットインそのまま予選終了。

雨がカナリ強くなってきたので、撮影を中断し、メインスタンドに・・・。

高橋毅選手はコース上でエンジンストップ。これが原因で赤旗中断。その後ピットに運ばれそ
のまま予選終了・・・タイムも計測されず予選落ち？と思われたが、マジョーラ・アルテッツアが
クラッシュし決勝は走れないようなので事務局へ嘆願書提出、これではしれるかな～ぁ？

グランドスタンドに戻り、フラッグス・スタンド（案内所）内のモニターで順位の確認。

５６号車は、参戦暦最高位グリッドを確保！ついでにWAKO'S BMW M3の順位も確認し、一旦
帰宅。あーしんどい。

予選終了と同時に、明日にむけて整備にあたる。ドライブシャフト交換、ブレーキローター交
換、パット交換をし左側面の板金これが結構時間がかかり、最後のアライメントを取ったのが
確か午前１時くらいだったでしょうか・・・。あ～やっと終わった・・・・・・。食事を済ませ宿泊施設
へ・・・即、シャワーを浴びて寝るzzzzzzzzzzzzzz。